Ինչ պետք է անեք, երբ ձեր մեքենայի մեխանիզմները չեն աշխատում

Ձեր մեքենայի վահանակը ցույց է տալիս, որ ամեն ինչի մասին բարդ պատմություն է ձեր ընթացիկ արագության աստիճանից, ձեր շարժիչի վիճակի եւ առողջության համար, եւ նույնիսկ այն, թե արդյոք ձեր լուսարձակները նման են: Տարբեր տրանսպորտային միջոցների տարբեր տեսախցիկներ են, եւ որոշ գործիքների վահանակներ շատ ավելի բարդ են, քան մյուսները: Բայց երբ ձեր մեքենայի մեխանիզմները դադարում են աշխատել, դա իրավիճակ չէ, որ կարող եք ապահով անտեսել:

Երբ մի ջրաչափը դադարում է աշխատել, խնդիրը կարող է լինել չափիչի կամ վատ սենսորի մեջ, մինչդեռ միեւնույն ժամանակ կտրում են բոլոր ջրաչափերը, հաճախ ցուցադրում են պայթեցված փամփուշտ կամ թերի սարքի կլաստեր:

Ավտոմեքենայում աշխատող մեքենաների ամենատարածված պատճառները կարող են չջնջվել երեք սցենարով.

1. Ոչ մի մեխանիզմ չի գործում:
   1. 1. Եթե ​​հսկիչներից որեւէ մեկը չի աշխատում, խնդիրը կարող է պայթեցվել ապահովագրող կամ թերի սարքերի կլաստեր:
2. Եթե ​​չափիչները բոլորը ցածր կամ սխալ են կարդում, կարող է լինել լարման կարգավորիչի հետ, որը կերակրում է գործիքի կլաստը:
3. Եթե ​​չափիչները բոլորը հավասարեցվեն ամենաբարձր հնարավոր ընթերցմանը, կարող է լինել էլեկտրամոնտաժային խնդիր կամ վատ գործիք լարման կարգավորիչ:
4. Անհատական ​​չափիչը չի աշխատում:
   1. 1. Եթե ​​նավթի ճնշումը, հովացման համակարգը, լիցքավորումը կամ գազաչափը չաշխատող կամ սխալ աշխատանքով են աշխատում, խնդիրը գտնվում է չափիչի, էլեկտրամատակարարման կամ ուղարկողի մեջ:
5. Speedometers- ը յուրահատուկ է, քանի որ նրանցից ոմանք օգտագործում են սենսորների փոխարեն ֆիզիկական մալուխներ, այնպես որ արագաչափ չի աշխատում, կարող է նաեւ ցույց տալ, որ կոտրված մալուխը կամ լիցքավորված հանդերձը:
6. Մեկ կամ մի քանի վահանակի նախազգուշական լույսերը չեն գործում:
   1. 1. Եթե ​​մեկ կամ ավելի նախազգուշացնող լույսերը չեն լուսավորվում, երբ առաջին հերթին բանալին բանալին, այն սովորաբար նշում է պայծառ լամպ:
7. Եթե ​​լույսերից ոչ մեկը չի գա, ստուգեք ապահովագրողներին եւ էլեկտրասարքավորումը սարքի առաջ:
8. Եթե ​​նախազգուշացում լույսը գալիս է եւ մնում է այն ժամանակ, երբ շարժիչը աշխատում է, որը սովորաբար ցույց է տալիս, որ այդ համակարգը խնդիր է:

Ավտոմեքենայի չափիչները չեն աշխատում

Գոյություն ունեն բազմաթիվ տարբեր տեսակի գործիքների դիզայնի եւ կոնֆիգուրացիաների, բայց երբ մեքենայում գտնվող բոլոր մեխանիզմները միանգամից դադարում են աշխատել, խնդիրը սովորաբար ապահովում է էլեկտրականության կամ էլեկտրականության խնդիր: Այս հարցի ախտորոշման առաջին քայլն այն է, որ գործիքի կլաստերի կամ մագնիսների հետ կապված ապահովագրությունը բացահայտվի:

Ապահովիչը պետք է ուժ ունենա երկու կողմերում, երբ բռնկման բանալին վերածվում է դիրքորոշման: Դուք կարող եք դա ստուգել թանկարժեք թեստային լույսի կամ մուլտիմեթիայի հետ , կամ ձեր մեքենան մի մեխանիկ վերցրեք, եթե դուք չունեք ճիշտ գործիքներ կամ հարմար չեք դնում ախտորոշման մեջ:

Եթե ​​ապահովագրությունը լավ է, հաջորդը, ձեր կամ ձեր մեխանիկը կցանկանար անել, ստուգել ուժը անհատական ​​ցուցիչների վրա: Սա սովորաբար պահանջում է հեռացնել գործիքի կլաստերը, որը որոշ տրանսպորտային միջոցներում կարող է բավականին բարդ եւ ժամանակի սպառում:

Հեշտագույն նվազագույնի դեպքում դուք, հավանաբար, պետք է հեռացնեք որոշ կտորներ եւ հեռացնեք կլաստերից հանելու համար: Բարդության մակարդակը սովորաբար զուգորդվում է նոր ավտոմեքենաների ռադիո տեղադրելու հետ, այնպես որ, եթե դուք այդ աշխատանքը հարմարավետ լինեք, կարող եք հավանաբար կարգավորել այս մեկը:

Ինչ է, եթե ցուցիչն ու նետաձիգ լույսերը չեն աշխատում:

Եթե ​​ձեր gauges չեն աշխատում, եւ ձեր լարերի լույսերը եւ ցուցանիշները նույնպես չեն լուսավորելու, դա մի հուշում է, որ կարող է լինել հիմնախնդիր. Սա ենթադրում է, որ դուք արդեն ստուգել եք gauges խողովակ եւ որոշել, որ դա լավ աշխատանքային կարգով:

Երբ գործիքի կլաստերը պատշաճ կերպով հիմնավորված չէ , դուք սովորաբար գտնում եք, որ չափիչները եւ լարման լույսերը չեն աշխատել կամ ընդմիջում են միայն: Հնարավոր է, կարող եք ստուգել գետնին, նայելով ներքեւի մասում լապտերով, բայց դուք ստիպված կլինեք իրականում հեռացնել գործիքի կլաստերը շատ դեպքերում:

Եթե ​​ինչ-որ չափիչ սարքեր տեսնեն, թե շտապը կամ ասեղները պեգված են:

Երբ չափիչները կարծես թե աննկատելիորեն շարժվում են, կամ դրանք կախված են ամենաբարձր հնարավոր ընթերցումներից, խնդիրը սովորաբար վատ բաղադրիչ է, օրինակ, գործիքի լարման կարգավորիչ կամ վատ հող:

Էրատիկական չափիչները կամ միկրոավտոբուսները, որոնք կարծես միանգամայն ցածր են կարդում, սովորաբար առաջացնում են վատ գործիքի լարման կարգավորիչ: Որոշ դեպքերում, հնարավոր է, կարողանաք հեռացնել կարգավորիչը, մաքրել միակցիչի տերմինալները եւ վերակայել այն:

Հաշվիչները, որոնք բոլորն ամբողջությամբ կարդում են ամբողջ ժամանակ, սովորաբար առաջանում են կորցրած կամ վատ հիմքով: Եթե ​​դուք կարող եք տեղադրել գետնին, կամ տեսողական կամ էլեկտրամատակարարման դիագրամի օգնությամբ, դուք կցանկանայիք համոզվել, որ այն ամրացված է եւ ազատ է ժանգի կամ կոռոզիայից :

Էլեկտրական գործիքների կլաստերների հետ կապված խնդիրներ

Որոշ դեպքերում դուք կարող եք գտնել, որ ամբողջ գործիքի կլաստը վատ է: Օրինակ, եթե դուք ունեք էլեկտրոնային գործիքի կլաստեր, որը չունեն առանձին gauges, որոնք անհատական ​​ուղարկող ստորաբաժանումներից անկախ մուտքեր են ստանում, բոլոր չափաքանակների ընդհանուր ձախողումը հաճախ պահանջում է ամբողջ կլաստերի փոխարինում:

Էլեկտրոնային էլեկտրոնային գործիքների վաղաժամ կլաստերները թվայնացումներ էին շատ նման LCD զարթուցիչի ժամանակ, իսկ ժամանակակից համարժեքը հաճախ ավելի շատ մոդելավորվում է անալոգային մոնտաժներ ավելի բարդ ձեւով: Ամեն դեպքում, ախտորոշման եւ վերանորոգման կամ վերազինման այս տեսակի գործիքների կլաստերը գտնվում է տիպիկ do-it-yourselfer տիրույթից դուրս, եթե ցանկանում եք պարզապես փոխել ամբողջը եւ հուսալ, որ լավագույնը:

Ինչ է, եթե միայն մեկ չափիչը չի աշխատում:

Երբ մի չափիչը դադարում է աշխատել, խնդիրն այն է, որ չափիչը, էլեկտրամատակարարումը կամ ուղարկող միավորը: Եթե ​​դուք հարմար տեղադրեք եւ հեռացնելու ուղարկեք միավորներ եւ սենսորներ, կարող եք ախտորոշել այս տեսակի խնդիրը: Հակառակ դեպքում դուք ստիպված կլինեք այն վերցնել մեխանիկ:

Օգտագործելով ձեր հովացման ջերմաստիճանը որպես օրինակ, ախտորոշման գործընթացը ներառում է ուղարկող միավորի տեղադրումը եւ անջատումը: Հրդեհի դեպքում, ջրաչափը պետք է գրանցվի ցուրտ: Եթե ​​դուք միացնում եք ուղարկող միավորի լարերը գետնին, ապա չափիչը պետք է անցնի տաք կարդալու համար:

Եթե ​​չափիչը շարժվում է որպես սպասված, ապա կարող եք կասկածել վատ առաքման միավորի: Եթե ​​ցուցիչը չի շարժվում, երբ դուք սենսորային մետաղալարով դուրս հանելը, ապա կարող եք կասկածել վատ ցուցիչի վրա: Նմանատիպ թեստեր կարող են կատարվել ձեր գործիքի կլաստրի բոլոր չափաքանակների վրա, թեեւ կոնկրետ ընթացակարգերը կարող են տարբերվել մեկ դիմումից մյուսին:

Երբ դա արագաչափ չի աշխատում

Չնայած բոլոր չափիչները կարող են լինել անալոգային կամ թվային, արագաչափերը եզակի են, քանի որ դրանք կարող են ունենալ մեխանիկական կամ էլեկտրական հոսանք: Բոլոր մյուս սոսինձները կապված են սենսորների կամ միացումների միջոցով սղոցների միջոցով, իսկ ձեր արագաչափը կարող է կամ արագության սենսոր կամ ֆիզիկական մալուխ :

Մեքենաներում օգտագործվող տրանսպորտային միջոցներում արագաչափը ֆիզիկապես միացված է հաղորդման միջոցով մալուխի միջոցով: Մալուխը սովորաբար քառակուսի է երկու ծայրերում կամ քառակուսի մի եզրին եւ մյուս կողմից սահում է: Երբ կաբելային տարանջատում է, չափիչը չի կարող շարժվել ամբողջովին, կամ դա կարող է մի փոքր շեղվել:

Այդ խնդրի լուծումը ուղղակի փոխարինում է արագաչափ մալուխը, որը ներառում է այն փոխանցումը, այն անջատելով գործիքի կլաստից, այնուհետեւ սահում է firewall- ի միջոցով: Շատ դեպքերում դա նաեւ պահանջում է հեռացնել գործիքի կլաստերը:

Անսարքությունների արագաչափեր եւ արագության սենսորներ

Ժամանակակից ավտոմեքենաների եւ բեռնատարների մեծ մասը օգտագործում են արագության սենսորներ մալուխների փոխարեն, եւ անցումը սկսվել է 1990-ականներին: Որոշ տրանսպորտային միջոցներ նույնիսկ ունեն արագության սենսոր եւ մալուխ, որոնց դեպքում կաբելը սովորաբար քշում է արագաչափը, իսկ արագության սենսորը կամ անիվի սենսորը հայտնում է համակարգչին, թե որքան արագ է մեքենան շարժվում:

Միակ միջոցը, թե իմանալով, թե ինչ է նշանակում ձեր մեքենան, ձեր մեքենայի տեսքը, մոդելը եւ տարին եք փնտրում կամ ֆիզիկապես ստուգել գործիքի կլաստակի հետեւը: Եթե ​​կլաստակի հետեւի կողային մալուխը չկա, ապա ձեր մեքենան ունի արագության սենսոր:

Տրանսպորտային միջոցներում, որոնք ունեն արագության սենսորներ, ամենահեշտ ճանապարհն է որոշելու, արդյոք սենսորը կամ չափիչը վատ է պահանջում քրեակատարողական համակարգի առկայությունը : Քրեակատարողական հսկողությունը նաեւ արագության սենսորից օգտվում է, այն չի գործի ճիշտ կամ, եթե սենսորը վատ է:

Եթե ​​գտնում եք, որ ձեր կռուիզ կոնտրոլը աշխատում է, բայց ձեր արագաչափը չի աշխատում, ապա պետք է կասկածել վատ արագաչափ: Հակառակն էլ ճշմարիտ է, այնպես որ, եթե ձեր արագաչափը եւ կռուիզ կոնտրոլը անսարք են, ապա կարող եք կասկածել վատ արագության սենսորին կամ սխալ սղության համար:

Ավելի քիչ սովորական հանգամանքներում էլեկտրոնային հսկիչի միավորը (ECU) կարող է նաեւ անսարք լինել: Եթե ​​ձեր մեքենան վերցնեք որակյալ տեխնիկ, ապա կկարողանաք միանալ ECU- ին `կարդալու փորձարկման կոդեր եւ այլ տվյալներ: Օգտագործելով հատուկ փորձարկման սարքավորումները, նրանք կկարողանան իրականում ստուգել արագության սենսորը:

Ինչ է նշանակում, եթե դա վահանակի լույսն է, որը չի աշխատում:

Չնայած շատ տրանսպորտային միջոցներ ունեն մոնտաժողներ, որոնք ցույց են տալիս կոնկրետ տեղեկատվություն այն մասին, որ լիցքավորման համակարգի վիճակից մինչեւ հովացման համակարգը որոշ մեքենաներ եւ բեռնատարներ ունեն նախազգուշական լույսեր:

Այս նախազգուշական լույսերը նախատեսված են լուսավորելու համար, երբ ուղարկող սարքից կամ ցուցիչից մուտքագրումը դուրս է գալիս ակնկալվող շրջանից: Այսպիսով, ասեղի փոխարեն ասես ձեզ, որ ձեր հովացանցը 230 աստիճանով Fahrenheit- ն է, իսկ կարմիր վտանգի գոտում, նմանապես կարմիր լույսի նախազգուշացնող լույսը կհայտնվի ձեզ տեղեկացնելու համար, որ coolant- ը տաք է, քան այն պետք է լինի:

Այս լույսերը, եւ մյուսները, ինչպես ձեր ստուգիչ շարժիչը եւ ABS լույսը , նախատեսված են այն բանի համար, երբ դուք կդնեք բռնկման բանալին այն դիրքի վրա, որը կոչվում է լամպի փորձարկում: Եթե ​​մեկ կամ մի քանի լույսերը չեն լուսավորում, ապա դա սովորաբար նշանակում է, որ լամպերը այրվում են:

Եթե ​​ձեր վահանակի նախազգուշական լույսերից ոչ մեկը չի բացվում, ներառյալ ձեր ստուգիչ լույսի լույսը, ապա դա սովորաբար ապահովում է կամ հիմնախնդիր: Այս տեսակի խնդիրը ախտորոշվում է այնպես, ինչպես չափիչը, որը չի աշխատում, այնպես որ դուք պետք է ստուգեք իշխանության համապատասխան պատնեշը եւ հաստատեք, որ գործիքի կլաստերի հողը լավ է: Եթե ​​այդ բաները ստուգվեն, ապա խնդիրը սովորաբար վատ ուղարկող միավոր կամ էլեկտրամոնտաժ է:

Նկարագրելով, թե ինչու է դաշը եւ լույսերը դիմանում աշխատելը

Անկախ այն հանգամանքից, թե արդյոք դուք աշխատում եք մոնտաժային լույսի կամ լույսի հետ, հիմնական խնդիրների լուծման գործընթացը միշտ կհայտնվի միաժամանակ կատարվող ձախողումների քանակով: Այնպես որ, եթե դա ընդամենը մեկ չափիչ կամ լույս է, որը չի աշխատում, դուք հետեւում եք մեկ հիմնական ընթացակարգին, եւ դուք հետեւեք մեկին, եթե ամեն ինչ դադարի միանգամից:

1. Երբ ձեր մեքենայի բոլոր ազդանշանները կամ ահազանգող լույսերը միանգամից դադարում են աշխատել, խնդիրը մի բան է, որ բոլոր սարքերը եւ լույսերը ընդհանուր են:
   1. Ստուգեք ստորգետնյա պահարանները: Ապահովիչը կարող է պիտակավորված չափագրիչներ, կլաստեր կամ նման բաներ: Այս փամփուշտը պետք է ունենա երկու կողմերում էլեկտրաէներգիա `այդ դիրքում բռնկումով:
   2. Եթե ​​ապահովագրողները լավ են ստուգում, ապա ցուցիչի կլաստերում ստուգեք իշխանությունը:
   3. Եթե ​​գործիքի կլաստերը հզորություն ունի, ապա ստուգեք գետնին: Վատ ցողունային կապը կարող է հանգեցնել ընդհանուր ձախողման կամ սխալ ստանդարտների:
   4. Երբ բոլորը չհաջողվի, գործիքի կլաստերը կարող է փոխարինվել:
2. Երբ միայն մեկ չափիչ կամ լույսը դադարում է աշխատել, խնդիրն այն է, թե վատ սենսորը կամ վատ ցուցիչը:
   1. Մեկ ախտանիշի կամ նախազգուշացման լույսի ախտորոշման համար անհրաժեշտ է տեղադրել այն սենսորը, որը կապում է դրա հետ:
   2. Սենսորային անջատումը սովորաբար առաջին քայլն է: Կախված նրանից, թե ինչպես է չափիչը աշխատում, սենսորից անջատելը կամ այն ​​միացնելը գետնին, թույլ կտա ստուգել չափիչի գործողությունը:
   3. Դիագրամների եւ սենսորների ախտորոշման կարգը տարբերվում է մեկ դիմումից մյուսին:
   4. Որոշ դեպքերում դուք կարող եք գտնել, որ խնդիրը կապված է անլար կապի հետ:

1. Երբ ֆիզիկական մալուխով արագաչափ չի աշխատում, խնդիրը կոտրված մալուխ է կամ վատ արագաչափ:
   1. Եթե ​​դուք կարողանաք գտնել այն տեղը, որտեղ արագաչափ մալուխը միանում է հաղորդմանը, այդ խնդիրը ախտորոշելը շատ հեշտ է:
   2. Ձեռքով վերածելով մալուխի վերջը, որը ներդիրների մեջ փոխանցում է ձեր մատները, պետք է առաջ շարժվի արագաչափը:
   3. Եթե ​​արագաչափը չի շարժվում, ապա անջատեք մալուխը արագաչափից եւ միացրեք այն ձեռքով:
   4. Եթե ​​դուք չեք տեսնում մի վերջնական շրջադարձ, երբ ձեռքով պտտվում եք մյուսը, մալուխը կոտրվում է ներսից: Եթե ​​դա տեղի ունենա, ապա արագաչափը վատ է: