Ինչու ավտոմեքենան չի սկսի, թեեւ լույսերը աշխատում են

Եթե ​​ձեր մեքենան չի սկսվելու, բայց լույսերը եւ ռադիոյի աշխատանքը, ապա դուք կարող եք զբաղվել մի շարք խնդիրների հետ, մինչեւ մինչեւ մեռած մարտկոցը : Պատճառն այն է, որ դուք կարող եք ունենալ այնպիսի իրավիճակ, երբ ռադիոն, լարման լույսերը, լապտերը եւ այլ էլեկտրոնները կարծես թե լավ են աշխատում, իսկ շարժիչը համառորեն հրաժարվում է վերածել այն ընթացիկ գումարի, որը պահանջում է այդ սարքերից յուրաքանչյուրը:

Ձեր լուսամուտները, ձեր մեքենայի ռադիոն եւ ձեր ավտոմեքենայի էլեկտրոնիկայի մեծ մասը չափազանց քիչ են amperage, իսկ սկիզբը կարող է թափել 300 + ամպ արտահոսքի մարտկոցը միանգամից: Փաստորեն, դուք կարող եք նաեւ վազել մի իրավիճակ, որտեղ լույսերը կաշխատեն, բայց ռադիոյով կաշխատի աշխատել մահացած մարտկոցի, եւ նույնիսկ այլ օտար կոնցենտրացիաների պատճառով: Այնպես որ, երբ ձեր խնդիրը պարտադիր չէ, որ մարտկոցը, դա հաստատ կարող է լինել:

Երբ շարժիչը չի լարվի, բայց լույսերը եւ ռադիոհաղորդումը

Այսպիսի խնդրի լուծման մի քանի եղանակներ կան, բայց ամենայն հավանականությամբ, մեղավորները պայթեցված փուչիկ կամ հալածանքային կապ, վատ ծայրահեղություն, վատ բռնկման անջատիչ կամ մահացած մեքենայի մարտկոց է : Ամենահեշտը, որ պետք է բացառել, մարտկոցն է, որի պատճառով դա լավ վայր է սկսելու համար: Եթե ​​մարտկոցները ցածր են հիդրոհամակարգով, կամ այն ​​չկատարում է բեռի փորձարկում, ապա այն պետք է լիցքավորվի: Եթե ​​դա ընդունում է մեղադրանքը, եւ մեքենան սկսվում է այն բանից հետո, երբ այն լիցքավորված է, ապա խնդիրը լուծվում է:

Ինչպես կարող է ռադիոն եւ լույսերը աշխատել մարտկոցի վրա:

Պատճառն այն է, որ երբեմն կարող եք վազել այնպիսի իրավիճակով, երբ ավտոմեքենան չի սկսի մահացած մարտկոցի պատճառով, չնայած այնպիսի պարագաներին, ինչպիսիք են լույսերը եւ ռադիոյով աշխատելը, պայմանավորված է այն հանգամանքով, որ սկիզբը պահանջում է ավելի մեծ քանակություն: Լույսերը կաշխատեն շատ քիչ amperage, նույնիսկ ավելի քիչ, քան նրանք նախագծված են նկարել, թեեւ նրանք կարող են նայում dim կամ flicker, երբ դուք փորձում է շարժվել շարժիչը:

Ռադիոները նաեւ շատ քիչ ուժ են քաշում սկսած շարժիչի շարժիչների հետ, որոնք կարող են պահանջել մինչեւ 300 մկմ բարձրություն: Փաստորեն, պահանջարկը պահանջարկի մեծ զանգվածի համար է պատճառը, որ առաջատար թթվային մարտկոցները նախագծված են այնպես, ինչպես նրանք են: Չնայած ավտոմոբիլային մարտկոցի տեխնոլոգիան այնքան էլ արդյունավետ չէ, նույնիսկ ժամանակակից, ավտոմեքենաների մարտկոցների բջիջները դնում են այնպես, ինչպես ապահովում է պահանջարկի առավելագույն չափը:

Եթե ​​ավտոմեքենայի մարտկոցը բավականաչափ հյութ ունի հոսող ռադիոյով կամ թույլ լույսերը լուսավոր լուսավորելու լույսերը, դա, անշուշտ, չի նշանակում, որ այն սկսում է սկսել շարժիչի շարժիչը: Չնայած սանդղակը լիովին տարբերվում է, մտածեք AA կամ AAA մարտկոցների մասին, որոնք օգտագործում եք սարքերում, օրինակ, լապտեր , հեռակառավարման մեքենա եւ հեռակա հեռավորություն: Նույն մարտկոցները կարող են լուսավորել լապտերը չափազանց թուլացած, հեռավորության վրա հսկողության մեքենայի մեջ չկատարել եւ գործել հեռուստացույցը հեռու է միայն տուգանքից, քանի որ յուրաքանչյուր սարք ունի տարբեր բացարձակ պահանջներ, թե որքան ուժ ունեն նրանք մարտկոցից արդյունավետ աշխատելու համար:

Ստուգողներ, հոսանքային հղումներ եւ բռնկման բաղադրիչներ

Եթե ​​մարտկոցները լավ են ստուգում հիդրոմետրերով կամ անցնում են բեռնվածության փորձարկում, ապա խնդիրը տեղի է ունենում այլ վայրում: Օրինակ, սկավառակային շարժիչի շարժիչը կամ սկավառակային շարժիչը կարող էր ձախողվել: Հնարավոր է նաեւ, որ կարող է փչանալ մի խողովակ կամ կեղտոտ հղում , ինչը կարող է կանխել իշխանությունը սկսող ռելեին կամ solenoid- ին: Դա փորձարկելու համար անհրաժեշտ է նախ ստուգել բոլոր ապահովիչներ, որպեսզի տեսնեք, թե արդյոք պայթեցվել են, եւ ապա ստուգել հոսանքի ռելե եւ շարժիչի շարժիչը:

Մեկ այլ բան, որը կարող է կանխել շարժիչի վերածվելը, թույլ տալով ռադիոյի եւ լուսարձակների նման աքսեսուարների թույլ տալը, բռնկման անջատիչն է: Սա մեխանիկական մաս չէ, որ դնում եք ձեր բանալին, բայց էլեկտրական անջատիչը, որը գործում է մեխանիկական մասը: Որոշ դեպքերում դուք կարող եք վազել մի իրավիճակ, որտեղ բռնկման անջատիչը չի հաջողվի այնպես, որ այն ապահովի պարագաների հզորությունը, այլ ոչ թե շարժիչը:

Կախված կոնկրետ մեքենայից, գոյություն ունեն մի շարք այլ խնդիրներ, որոնք կարող են հանգեցնել միեւնույն խնդիրին: Օրինակ, վատ մեխանիկական ոտնաչափ դիրքորոշիչ սենսոր է մեխանիկական փոխանցման տրանսպորտային միջոցի վրա, կանխելու է շարժիչի վերածվելու, իսկ էլեկտրոնիկայի թույլատրելու համար պարզապես լավ: Այս սենսորի նպատակն է միայն թույլ տալ, որ մեքենան սկսի, երբ կախազարդ ոտնակը ճնշված է, այնպես որ, եթե այն ձախողվի, չեք գնում:

Երբեմն դա սկիզբն է

Երբ մեքենան չի սկսվի, բայց էլեկտրոնիկան աշխատելու է, երբեմն խնդիրը իրականում մեկնարկային շարժիչն է: Սթարթային շարժիչներ հաճախ սեղմում են աղմուկներ, երբ նրանք չեն աշխատում, բայց դա հեռու չէ կոնկրետ կանոնից: Երբեմն էլեկտրական շարժիչները մեռնում են լուռ մահվան, եւ դուք ոչ մի բանի չեք լսում, երբ ձեր շարժիչը ձախողվում է:

Եթե ​​մեկնարկիչը ստանում է հզորություն, մի հին հնարք է փաթաթել բնակարանի վրա, մուրճը, վարդակից կամ այլ մետաղական օբյեկտ, իսկ մեկ ուրիշը փորձում է մեքենան սկսել: Սա կարող է վտանգավոր լինել, կախված այն բանից, թե որտեղ է սկիզբը, եւ դա չափազանց կարեւոր է խուսափել հագուստի, մազերի կամ շարժիչով բռնած որեւէ այլ բան ստանալու կամ մեքենայի շարժիչի վրա գլխավերեւում, եթե ներսից ներքեւ լինեք: Այնուամենայնիվ, եթե շարժիչը վերածվում է, նշանակում է, որ մեկնարկը պետք է վերակառուցվի կամ փոխարինվի:

Երբեմն դա պարզապես Battery- ը

Որպես հակահամաճարակային, ինչպես դա կարող է թվալ, շարժիչը, որը հաճախ չի սկսվի, մարտկոցի մեղքն է, նույնիսկ եթե լույսերը, ռադիոն եւ այլ էլեկտրոնները կարծես թե լավ են աշխատում: Չնայած դա լավ գաղափար չէ պարզապես ենթադրել, որ մարտկոցը խնդիրն է եւ դնում նորը, առանց որեւէ ախտորոշիչ աշխատանքի, մեռած մարտկոցը, կամ, հատկապես այն մարտկոցը, որը չի ընդունում գանձում - անպայման կարող է հանգեցնել ոչ մեկնարկային պայման, որտեղ լույսերը եւ ռադիոն շարունակում են աշխատել որոշ չափով: