Թեեւ ճիշտ է, որ ձմեռը մեքենաների մարտկոցների համար բավականին տարածված ժամանակ է, որոշ աղբյուրներ փաստում են, որ ավելի շատ մարտկոցներ են մահանում ամռանը, քան ձմռանը: Այսպիսով, դուք կարող եք զբաղվել հաստատման կողմնակալության դեպքի հետ, բայց դա չի նշանակում, որ դուք լիովին դուրս է ձախ դաշտում: Ահա թե ինչու է մեծ գաղափարը, որ ձեր մարտկոցը ստուգվի եւ աշնանը կատարված որոշակի կանոնավոր մարտկոցների սպասարկումը , նախքան այն հնարավոր է հեռանալ ձեզ ձնահյուսի մեջ:
Թթվային թթվային մարտկոցի տեխնոլոգիաների հետ կապված գիտությունը փաստում է, թե ինչպես թե տաք եւ թե ցուրտ եղանակը կարող է անխախտելի լինել ավտոմեքենայի մարտկոցի կյանքի եւ շահագործման մեջ: Չնայած տաք եղանակը իրական մարտկոցի մարդասպան է, մի շարք պատճառներով, ցուրտ եղանակը նույնպես դժվար է ավտոմեքենաների մարտկոցների վրա:
Իրական մեքենայի մարտկոցը սպանողը. Ջերմաստիճանի ծայրահեղություն
Առաջատար թթու մարտկոցները նախատեսված են բավականին մեծ ջերմաստիճանով աշխատելու համար, սակայն կատարումը տառապում է թե սառը, թե տաք միջավայրում: Արդյունաբերական մարտկոցների արտադրանքի համաձայն, կապարաթթուների մարտկոցի հզորությունը նվազում է սառեցման եղանակի նորմայից 20% -ով, մինչեւ բնական ջերմաստիճանը մոտավորապես 50% -ով, երբ ջերմաստիճանը իջնում է մինչեւ -22 աստիճանի Fahrenheit- ը:
Նույն ձեւով էլ, որ ծայրահեղ սառը նվազեցնում է թթվային թթու մարտկոցի հզորությունը, բարձր ջերմաստիճանն իրականում մեծացնում է հզորությունը: Փաստորեն, թթվային թթվային մարտկոցը կարող է ցուցադրվել 12 ֆանտաստիկ բարձրության վրա `122 աստիճանով Fahrenheit- ի նկատմամբ` 77 աստիճանով Fahrenheit- ի:
Իհարկե, այդ հզորության աճը չի գալիս առանց իր նվազման: Չնայած ավելի բարձր ջերմաստիճանները կարող են մեծացնել հզորությունը, նրանք նույնպես հանգեցնում են կյանքի ցածր մակարդակի:
Պատճառը մեքենաների մարտկոցները ձմեռում են
Կան երեք հիմնական նպաստող գործոններ, որոնք հանգեցնում են ձմռանը մահացող մարտկոցների. Կրճատված հզորություն, աճեցված վիճակ, սկսած շարժիչներից եւ ավելացվում է աքսեսուարներից: Ներքին լուսավորության լույսերը իսկապես խնդիր չեն:
Երբ գնում եք ձեր մեքենան սկսելու համար, սկսնակ շարժիչը մեծ պահանջարկ է պահանջում: Նորմալ հանգամանքներում ձեր մարտկոցը ոչ մի բողոք չի ներկայացնի, քանի որ կարճ ժամանակահատվածում մեծ քանակությամբ ամպերի առաքման ունակությունը այնպիսի բաներից է, որ հնագույն թթվային մարտկոցի մարտկոցը սարսափելի է:
Այնուամենայնիվ, ատամը երկար ժամանակով երկար տեւող մարտկոցը ձմռանը շատ դժվարություններ ունի: Եվ նույնիսկ եթե մարտկոցի հզորությունը չի կրճատվել տարիքով, ջերմաստիճանը, որը գտնվում է սառույցի ներքո կամ դրանից ցածր, նույնիսկ կարող է թուլացնել նոր մարտկոցի հզորությունը այնքան ցածր, որ չի կարողանում կարգավորել շարժիչի շարժիչի պահանջները:
Երբ նայում եք մարտկոցի կենսական վիճակագրությանը, սառը ցնցող ամպերը (CCA) թվերն են, որոնք վերաբերում են, թե որքան ուժեղ է մարտկոցը կարող է ցուրտ լինել: Եթե համարը մեծ է, նշանակում է, այն հագեցված է բարձր պահանջներին համապատասխանելու համար, քան ցածր թվով մարտկոցը, որն էլ իր հերթին նշանակում է, որ այն ավելի լավ կլինի ցուրտ եղանակին, երբ հնարավորությունները նվազում են:
Որոշ դեպքերում, հատկապես ցուրտ եղանակին, սկսնակների շարժիչ ուժի պահանջները կարող են նույնիսկ ավելի բարձր լինել, քան նորմալ է, ինչը կարող է բարդացնել խնդիրը: Խնդիրն այն է, որ մթնոլորտային յուղը ավելի հաստ է, երբ եղանակը ցուրտ է, հատկապես, եթե դուք զբաղվում եք մեկ քաշային յուղով, որը չի ունենում ցուրտ եւ տաք եղանակի տարբեր փխրունություն: Երբ նավթը հաստանում է, շարժիչը կարող է ավելի դժվար է շրջանցել, ինչը, իր հերթին, կարող է հանգեցնել շարժիչի շարժիչին ավելի շատ ուժեղացնելու:
Ձմեռային մեքենավարումը սովորաբար նաեւ ավելի բարձր լարվածություն է առաջացնում ձեր մարտկոցում, քանի որ լուսացույցների եւ առջեւի կափույրների նման պարագաների պահանջները ավելի հաճախ են օգտագործվում, երբ օրերն ավելի ցածր են, եւ եղանակը ավելի հավանական է: Եթե դուք ունեք բարձրորակ փոփոխական , ապա կարող եք գտնել ձեր լիցքավորման համակարգը, որպեսզի պահպանվի: Եվ քանի որ սառը ջերմաստիճանի պատճառով մարտկոցը արդեն կարող է տուժել նվազեցված հզորությունից, դա կարող է արագացնել հին մարտկոցի ոչնչացումը:
Պատճառը մեքենաների մարտկոցները ամռանը մահանում են
Նույն ձեւով, որ ցուրտ ջերմաստիճանը դժվար է ավտոմեքենաների մարտկոցների վրա, տաք ջերմաստիճանը կարող է նաեւ բացասական ազդեցություն ունենալ: Փաստորեն, տաք ջերմաստիճանը հանգեցնում է անմիջապես մարտկոցի ավելի կարճ ժամկետի: Դա նշանակում է, որ մարտկոցը, որն անընդհատ գործել է Fahrenheit- ի 77 աստիճանով, կտեւի մոտ 50 տոկոսով ավելի, քան մարտկոցը, որը մշտապես ենթարկվում է մոտավորապես 92 աստիճանի ջերմաստիճանի:
Փաստորեն, ըստ Միջազգային մարտկոցների արտադրանքի, մարտկոցի գործողության ժամկետը կեսն է 15 աստիճանով յուրաքանչյուր աստիճանում `77 աստիճանով Fahrenheit- ի ստանդարտ գործողության ջերմաստիճանում:
Ավտոմեքենաների խնամքի խորհուրդի համաձայն, մեռած մարտկոցների ետեւում գտնվող երկու հիմնական մեղավորները ջերմության եւ գերհզորացման են: Երբ էլեկտրոլիտը ջեռուցվում է, ավելի շուտ խառնվում է: Եվ եթե այն չի խափանվել, մարտկոցը կարող է անպայմանորեն վնասվել: Նմանապես, մարտկոցի լիցքավորումը կարող է զգալիորեն կրճատել իր կյանքը, վնասել այն ներքին, եւ նույնիսկ առաջացնել այն պայթել:
Ձմռանն ու ամռանը ավտոմեքենայի մարտկոցը կենդանի պահելը
Ամեն ժամանակ ձեր մեքենայի մարտկոցը շահագործվում է օպտիմալ ջերմաստիճանի սահմաններից դուրս, փաստ է, որ կա ավելի մեծ շանս, որը կկորցնի, թե արդյոք այն սառեցնում է սառը կամ տաք է: Ձմռանը ձմռանը կարող եք անել հսկայական բան, ձեր մարտկոցի լիցքավորումը : Interstate Battery- ի համաձայն, թույլ մարտկոցը սկսում է սառեցնել 32 աստիճանով Fahrenheit- ում, իսկ լիարժեք լիցքավորված մարտկոցը չի սառչում մինչեւ Ֆրենչենտի -76 աստիճան: Իհարկե, դա նաեւ լավ գաղափար է, որ ձեր մարտկոցի բեռնվածությունը փորձարկվի, էլեկտրոլիտը ստուգվում է, եւ կապերը ստուգվում են կոռոզիայից ցանկացած նշան, մինչեւ ձմեռային ցնցումները առաջանում են:
Նույն կերպ, դուք կարող եք օգնել ձեր մարտկոցի երկար ժամանակ ամռանը, մի քիչ կանխարգելիչ պահպանմամբ: Քանի որ մարտկոցի ձախողման խոշորագույն մեղավորներից մեկը ջերմություն է, որը առաջացնում է էլեկտրոլիտային գոլորշիացում, այն երբեք չի տուժի աչքի է ընկնում ձեր էլեկտրոլիտի վրա ավելի տաք ամիսների ընթացքում: Եթե էլեկտրոլիտը սկսում է ընկնել, ապա դուք կարող եք վերցնել այն, մինչեւ խնդիրը դառնա ավելի լուրջ: