Հակամառախուղային լուսարձակներ կամ լամպեր.

Գիտություն եւ տեխնոլոգիաներ, մառախուղի լույսերի եւ լամպերի ետեւում

Front ճակնդեղ լապտերները ոչ մի կերպ չեն ստանդարտ սարքավորում, եւ իրականում այնտեղ շատ շփոթություն կա, թե ինչպես եւ երբ օգտագործել դրանք: Ի տարբերություն բարձր եւ ցածր ճառագայթային լուսարձակների, որոնք երկուսն էլ տեսնում են կանոնավոր օգտագործումը, հակամառախուղային լույսերն իսկապես օգտակար են մի փոքր բուռ շատ կոնկրետ իրավիճակներում: Փաստն այն է, որ մառախուղի լույսերը հատուկ նախագծված են վատ օդում եւ այլ իրավիճակներում օգտագործելու համար, որտեղ տեսանելիությունը խիստ կրճատվում է մառախուղով, մառախուղով կամ նույնիսկ ավազի եւ փոշու օդի մեջ:

Հիմնական փաստարկը, որը պաշտպանում է մառախուղի լամպերը, այն է, որ կանոնավոր լուսարձակներ, եւ հատկապես բարձր ճառագայթային լուսարձակներ հակված են վարորդի աչքերին: Այս տեսակի վտանգավոր իրավիճակում կարելի է խուսափել լույսերը ուղղահայաց տեսանկյունից `բարերի վիճակում, որը նախատեսված է անել մառախուղի լապտերները:

Խառնաշփոթի ավելացումը նաեւ սխալ պատկերացումն է, որ բոլոր թունավոր լույսերը դեղին են, եւ այն փաստը, որ շատ մթերքային մատակարարների կողմից օգտագործվում են «ճակնդեղ լամպեր» եւ «վարորդական լամպեր» տերմինները, որոնք վերաբերում են նույն արտադրությանը կամ առաջարկվում են «մառախուղ» լամպերի հավաքում: «Վարորդական լամպ» տերմինը, ըստ էության, տխրահռչակ արտահայտություն է, որը երբեմն վերաբերում է հիմնական ճառագայթային լուսացույցներին, երբեմն վերաբերում է հիմնականում անջատելու համար օգտագործվող օժանդակ ֆունկցիաներին եւ նույնիսկ կարող է վերաբերել մառախուղի մեջ օգտագործվող ապրանքներին:

Որոնք են ճակատային լուսարձակներ կամ մառախուղներ:

Ճակատային ճակատային լույսերը եւ մառախուղի լապտերները հանդիսանում են ավտոմոբիլային լուսարձակման մի տեսակ, որը նախատեսված է լույսը շերտավոր շառավղով լույս տարածելու համար: Ճառագայթը սովորաբար նախագծված է սահուն կտրվածքի վրա, իսկ իրական լույսերը սովորաբար տեղադրվում են ցածր եւ ուղղված գետնին սուր անկյունում:

Հակամառախուղային լույսերի դիրքորոշումը եւ կողմնորոշումը կարելի է համեմատել եւ հակադրել բարձր ճառագայթների եւ ցածր ճառագայթային լուսարձակների հետ , պարզել, թե որքան տարբեր են այդ թվում թվային նման սարքերը: Բարձր ճառագայթները եւ ցածր ճառագայթային լուսարձակները երկուսն էլ ուղղված են համեմատաբար մակերեսային անկյունին, ինչը թույլ է տալիս լուսավորել ճանապարհի մակերեւույթը մեքենայի առջեւից մեծ հեռավորության վրա: Ընդհակառակը, հակառակորդի կողմից օգտագործվող սուր անկյունը նշանակում է, որ նրանք միայն անմիջապես լուսավորում են գետնին մեքենայի առաջ:

Որոշ ճակատային լույսերը արտադրում են ընտրովի դեղին լույս եւ համեմատաբար տարածված սխալ պատկերացում կա, որ բոլոր թունավոր լույսերը ունեն դեղին լամպ, դեղին ոսպնյակ կամ երկուսն էլ: Փաստորեն, ընտրովի դեղինն արդեն իսկ օգտագործվել է ավտոմեքենայի ողջ պատմության ընթացքում տարբեր վայրերում, այնպես էլ մառախուղի լույսերի եւ կանոնավոր լուսանցքի լուսացույցների համար: Այսպիսով, որոշ ճակատային լույսեր արտադրում են ընտրովի դեղին լույս, շատերը սպիտակ լույս են տալիս:

Դա, ըստ էության, բարերի ձեւավորված լույսի լույսն է եւ ճառագայթը ուղղված է այն, որ մառախուղը լույս է նախապատրաստում, այլ ոչ թե գույնը:

Ինչ է ընտրովի դեղին լույսը:

Ընտրովի դեղին լուսարձակների եւ մառախուղի լամպերի գաղափարը այն է, որ լույսի կարճ եւ մանուշակագույն ալիքի երկարությունը հակված են գիշերային ժամերին գորշ ու արտաքնապես ազդեցություն թողնել: Սա հատկապես ճիշտ է, որ վատ վարորդական պայմաններում, որտեղ կապույտ լույսը հակված է ստեղծել շողալ ազդեցություն, երբ այն արտացոլում է մառախուղից, ձնագնդերից կամ նույնիսկ անձրեւից:

Քանի որ սելեկտոր դեղին լույսը քիչ հավանական է, որ վատ պայմաններում գիշերը մեքենայով վտանգավոր շողալ առաջանա, որոշ տրանսպորտային միջոցներ օգտագործել են ընտրովի դեղին լույսեր: Այս նույն առավելությունն այն է, որ տեսանելի դեղին դեղին լապտերներում օգտագործված է: Այնուամենայնիվ, կապույտ լույսը ֆիլտրելը հանգեցնում է լույսի լույսի ընդհանուր թողունակության առումով, որը գիշերը լավ եղանակային պայմաններում գնելու համար ցանկալի չէ:

Երբ օգտագործեք Հակված լույսերը

Քանի որ հակամառախուղային լույսերը ուղղված են ցածր եւ նրանցից շատերը օգտագործում են ընտրովի դեղին լույս, նրանք համեմատաբար անօգուտ են, երբ վարորդական պայմանները լավ են: Դա նշանակում է, որ որեւէ պատճառ չկա, որ երբեւէ անջատեք ձեր լապտերները, քանի դեռ չեք վարում աղքատ տեսանելի իրավիճակ:

Որոշ իրավիճակներում, որտեղ հակամառախուղային լույսերը կարող են օգտակար լինել, ներառյալ անձրեւի, մառախուղի, ձյան կամ նույնիսկ փոթորկի չափազանց շատ քանակությամբ փոթորկված աղքատ տեսանելիության պայմանները: Եթե ​​գտնում եք, որ ձեր վարորդը վատ տեսանելի վիճակում է, եւ ձեր բարձր ճառագայթները արտացոլում են ձեզ մոտ, առաջացնելով շողալ կամ շողալ ազդեցություն, դուք պետք է խուսափեք ձեր բարձր ճառագայթներից: Եթե ​​ձեր ցածր ճառագայթները ստեղծում են ավելորդ շողալ, այն կետը, որտեղ դուք կարող եք տեսնել բոլորը, ձյունը, մառախուղը, անձրեւը կամ փոշին, ապա լավ մառախուղի լամպեր կարող են թույլ տալ, որ իրականում տեսնեք ճանապարհը:

Բռնակն այն է, որ ճառագայթային լույսերը, ի տարբերություն գլխավոր ճառագայթների լապտերների, միայն լուսաբանում են գետնին անմիջապես ձեր մեքենայի դիմաց: Դա դարձնում է աներեւակայելի վտանգավոր, եթե դուք օգտագործում եք միայն ձեր լուսարձակներ: Իրականում, որոշ տարածքներում, ըստ էության, անօրինական է, ուղղակի ձեր մառախուղի լույսերը քշելիս, նույնիսկ եթե ձեր հիմնական ճառագայթների լույսերը շողալ են:

Շատ դեպքերում, որտեղ լապտերները իրականում անհրաժեշտ են, նրանց հիմնական գործառույթը պետք է թույլ տա, որ դուք անցնեք դանդաղ եւ ուշադիր, մինչեւ հասնեք ձեր նպատակակետին կամ այլ վայրին, որտեղ կարող եք սպասել վատ եղանակին:

Որոնք են հետեւի մառախուղներ:

Մինչ ճակատային առջեւի լապտերները նախատեսված են, որպեսզի դանդաղորեն ձեր ճանապարհը անցնեք ծայրահեղ աղքատ տեսանելիության պայմաններում, հետեւի հակառակ լապտերները նախատեսված են կանխելու ձեզ որեւէ մեկին նույն պայմաններով հարվածելու համար: Խնդիրն այն է, որ շատ վատ տեսանելիության պայմաններում ձեր պոչը կարող է այլ վարորդներին զգուշացնել ձեր ներկայության մասին, քանի դեռ ուշ չէ: Սա հատկապես ճիշտ է, եթե ձեր հետեւի մարդը վտանգավոր արագությամբ վարում է գերակշռող պայմանները:

Շատ դեպքերում, ետեւի ճակատային լուսարձակները կարմիր են, ինչը նրանց մակերեսորեն նման է արգելակային լույսերի եւ վազող լույսի: Իրականում, ետեւի ճառագայթային լույսերը եւ արգելակային լույսերը լույսի նմանատիպ ինտենսիվություն են առաջացնում: Այսպիսով, նույնիսկ եթե մեքենան չունի հետեւի հակառակ լույսերը, կիրառելով արգելակները նման ազդեցություն ունեն տեսանելիության տեսանկյունից:

Թիկունքային լուսարձակների հետ կապված հիմնական խնդիրն այն է, որ դրանք նույն գույնն են, եւ նույնքան պայծառ, որքան արգելակման լույսերը, կա մի պոտենցիալ, որպեսզի վարորդը սխալներ թույլ տա: Դրա հետ պայքարելու համար կանոնակարգերը սահմանում են, որ հետեւի հակառակ լույսերը պետք է տեղադրվեն արգելակային լույսերից որոշակի հեռավորություն: Որոշ տրանսպորտային միջոցներ օգտագործվում են միայն երկու փոխարեն `միայն մեկ հետեւի մառախուղ:

Ով է անհրաժեշտ մառախուղի լուսավորություն:

Քանի որ անջատիչ լույսերը լուսավորում են ձեր մեքենայի դիմաց ուղղակիորեն, նրանք իրապես ունեն երկու օգտագործում: Առաջինն այն նախատեսված օգտագործումը է, որը պետք է կտրել շողալը շատ վատ տեսանելիությամբ եւ թույլատրել դանդաղ անցնել ձեր նպատակակետին: Մյուսը պետք է տեսնել, թե ինչ է գտնվում գետնին անմիջապես ձեր մեքենայի դիմաց, նորմալ տեսանելիության պայմաններում, քանի որ հիմնական ճառագայթային լուսարձակները սովորաբար թողնում են մեծ թափանցիկ տարածք տրանսպորտային միջոցի դիմաց եւ այն վայրը, որտեղ ճառագայթն իրականում հարվածում է ճանապարհի մակերեւույթին:

Չնայած, որ գուցե գայթակղիչ է օգտագործել այս լույսի լույսերը ամբողջովին լրացնելու համար այս բաց տարածքը, իսկապես լավ պատճառ է նրանց անջատելը: Խնդիրն այն է, որ ձեր առջեւ ծածանված ճանապարհի մակերեսը ունենալը կարող է հակված լինել ձեր աչքերը խթանելու համար, ինչը, ըստ էության, նվազեցնում է ձեր մեքենայի առջեւ մութ ճանապարհը համարժեք տեսնելու ունակությունը: Այսպիսով, օգտագործելով ձեր հակահրդեհային լույսերը, ձեր մեքենայի դիմաց տեսնելով շատ դանդաղ, հնարավոր է օգտակար լինել, թողնելով դրանք նորմալ շարժիչ արագությամբ եւ նորմալ վարորդական պայմաններում, կարող են լինել շատ վատ նորություններ:

Փաստը կայանում է նրանում, որ թունավոր լույսերը ունենում են դրանց օգտագործում, սակայն մարդկանց մեծամասնությունը նրանց կարիք չունի: Քանի որ դրանք օգտակար են միայն շատ նեղ պայմաններում, դուք միայն նրանց պետք է, եթե իրականում գտնեք այնպիսի կոնկրետ հանգամանքների ներքո: Եվ նույնիսկ եթե դուք վարում եք աղքատ տեսանելիությունը, շատերը դեռ չեն թույլատրում ձյան կամ մառախուղի միջոցով բարձր արագության արագություն ապահովել նույնիսկ նույնիսկ ողջամիտ անվտանգության աստիճանի մոտ: