«Ավտոմոբիլային գիշերային տեսլական» տերմինը վերաբերում է մի շարք համակարգերին, որոնք օգնում են բարձրացնել վարորդի իրազեկությունը, երբ այն մութ է: Այս համակարգերը տարածում են վարորդի ընկալումը ֆունկցիոնալ հնարավորությունների սահմանափակությունից դուրս, ջերմատեխնիկական տեսախցիկների, ինֆրակարմիր լույսերի, ցուցադրվող ցուցանակների եւ այլ տեխնոլոգիաների օգտագործման միջոցով: Քանի որ ավտոմոբիլային գիշերային տեսիլքը կարող է զգուշացնել վարորդներին, մինչեւ տեսանելի դառնալու հնարավոր վտանգները, այդ համակարգերը կարող են օգնել կանխել պատահարները:
Ինչպես է գիշերային տեսիլքը աշխատում մեքենաներում
Ավտոմեքենայի գիշերային տեսողության համակարգերը բաժանված են երկու հիմնական կատեգորիայի, որոնք կոչվում են ակտիվ եւ պասիվ: Ակտիվ գիշերային տեսողության համակարգերը օգտագործում են ինֆրակարմիր լուսային աղբյուրները լուսավորելու խավարը, եւ պասիվ համակարգերը ապավինում են մեքենաներից, կենդանիներից եւ այլ պոտենցիալ վտանգներից արտահոսող ջերմային ճառագայթմանը: Համակարգերը երկուսն էլ ապավինում են ինֆրակարմիր տվյալների վրա, բայց յուրաքանչյուրն ունի իր օգուտները եւ թերությունները:
Ակտիվ ավտոմոբիլային Night Vision համակարգեր
Ակտիվ համակարգերը ավելի բարդ են, քան պասիվ համակարգերը, քանի որ դրանք օգտագործում են ինֆրակարմիր լույսի աղբյուրները: Քանի որ ինֆրակարմիր խումբն ընկնում է տեսանելի սպեկտրից դուրս, այդ լույսի աղբյուրները չեն առաջացնում առաջացող վարորդներին տառապող ժամանակավոր գիշերային կուրության պատճառով, ինչպես բարձր ճառագայթային լուսացույցները: Դա թույլ է տալիս ինֆրակարմիր լույսերը լուսավորել այն օբյեկտները, որոնք զգալիորեն հեռու են հեռու, քան լուսարձակները կարող են հասնել:
Քանի որ ինֆրակարմիր լույսը չի երեւում մարդու աչքին, ակտիվ գիշերային տեսողության համակարգերը օգտագործում են հատուկ տեսախցիկներ `լրացուցիչ տեսողական տվյալների փոխանցման համար: Որոշ համակարգեր օգտագործում են իմպուլսային ինֆրակարմիր լույսեր, իսկ մյուսները օգտագործում են մշտական լուսավոր աղբյուր: Այս համակարգերը լավ չեն աշխատում վատ եղանակային պայմաններում, սակայն նրանք ապահովում են տրանսպորտային միջոցների, կենդանիների եւ նույնիսկ աննկուն օբյեկտների բարձր հակապատկեր պատկերներ:
Պասիվ ավտոմոբիլային Night Vision համակարգեր
Պասիվ համակարգերը չեն օգտագործում իրենց լույսի աղբյուրները, այնպես որ նրանք ապավինում են ջերմային ճառագայթման հայտնաբերման ջերմային տեսախցիկներին: Սա ձգտում է շատ լավ աշխատել կենդանիների եւ այլ տրանսպորտային միջոցների հետ, քանի որ դրանք շատ ջերմային ճառագայթներ են արտանետում: Այնուամենայնիվ, պասիվ համակարգերը դժվարանում են ջնջել աննկուն օբյեկտները, որոնք նույն ջերմաստիճանի մասին են, ինչպես շրջակա միջավայրը:
Պասիվ գիշերային տեսողության շրջանակը ձգտում է զգալիորեն բարձր լինել ակտիվ գիշերային տեսողության տեսանկյունից, ինչը պայմանավորված է վերջին համակարգերի կողմից օգտագործվող լույսի աղբյուրների սահմանափակ ուժով: Թերմոգրաֆիկ տեսախցիկների կողմից արտադրվող պատկերի որակը նույնպես ձգտում է աղքատ լինել ակտիվ համակարգերի համեմատ, եւ նրանք շատ լավ չեն աշխատում տաք եղանակին:
Ինֆրակարմիր կամ տերմոգրաֆիկ տեղեկատվությունը ինչպես է ինձ տեսնում:
Գոյություն ունեն գիշերային տեսողության մի շարք տեսակներ, որոնք կարող են փոխանցել ինֆրակարմիր կամ ջերմատեխնիկական տեղեկատվություն վարորդին: Գիշերային տեսողության ամենահեռանկարային համակարգերը օգտագործեցին գլուխները ցուցադրող, որոնք կանխատեսում էին վարորդի տեսողության դաշտի առջեւի առջեւում նախազգուշացում եւ զգուշացում: Այլ համակարգերը օգտագործում են LCD- ը, որը տեղադրվում է նետում, գործիքի կլաստերում կամ ինտեգրված գլխամասային միավորի մեջ:
Ինչ տրանսպորտային միջոցներ ունեն գիշերային տեսլական համակարգեր:
Ավտոմեքենայի գիշերային տեսողության համակարգերը եղել են շուրջ 1988 թվականից, սակայն դրանք դեռեւս գտնվում են հիմնականում շքեղ ավտոմեքենաներում: Տեխնոլոգիան սովորաբար ընտրովի սարքավորումներ է, եւ դա կարող է լինել բավականին թանկ: Գիշերային տեսողության առաջին համակարգերը ներկայացրեցին GM- ը, սակայն մի շարք այլ ավտոարտադրողներ այժմ ունեն իրենց տեխնոլոգիաների սեփական տարբերակները:
Mercedes- ը, Toyota- ն եւ Toyota- ի Lexus- ն առաջարկում են ակտիվ համակարգեր: Այլ ավտոարտադրողներ, ինչպիսիք են Audi, BMW եւ Honda, առաջարկում են պասիվ ընտրանքներ: General Motor- ի Cadillac կրծքանշանը նաեւ առաջարկեց գիշերային տեսողական պասիվ համակարգ, սակայն տարբերակը դադարեցվեց 2004 թվականին:
Կան նաեւ մի շարք համակարգեր, որոնք հասանելի են վաճառքից հետո:
Արդյոք Night Vision- ը իսկապես օգնում է նվազեցնել դժբախտ պատահարները:
Ավտոմեքենաների արդյունաբերության եվրոպական հանձնաժողովի տվյալներով, բոլոր դժբախտ պատահարների մոտ 50 տոկոսը գիշերը տեղի է ունենում: Քանի որ նույն ուսումնասիրությունը ցույց է տվել գիշերը մոտ 60% պակաս երթեւեկություն, պարզ է, որ դժբախտ պատահարների դեպքերը տեղի են ունենում առավոտի եւ լուսնի միջեւ: Քանի որ գիշերային տեսլականը լայն տարածում չունի, վերջնական տվյալներ չկան: Ազգային ավտոճանապարհային տրանսպորտի անվտանգության վարչության կողմից կատարված ուսումնասիրությունը նույնիսկ բացահայտեց, որ որոշ մարդիկ գիշերային ժամերին ավելի արագ են քշում այդ համակարգերի օգնությամբ, ինչը կարող է հանգեցնել ավելի շատ վթարների:
Այնուամենայնիվ, այլ տեխնոլոգիաները, որոնք ավելացնում են գիշերային տեսանելիությունը, ցուցադրվել են դժբախտ պատահարների նվազեցում: Քանի որ հարմարվողական լուսարձակների նման տեխնոլոգիաները օգնում են գիշերային վթարների նվազեցմանը, հնարավոր է, որ գիշերային տեսողության ավելի լայն ընդունումը կարող է ունենալ նման ազդեցություն:
Գիշերային տեսողության համակարգերը կարող են հայտնաբերել այնպիսի օբյեկտներ, որոնք ավելի քան 500 ոտնաչափ հեռավորության վրա են, սակայն ավանդական լուսարձակները սովորաբար միայն լուսավորում են այն օբյեկտները, որոնք մոտ 180 ոտնաչափ հեռավորության վրա են: Քանի որ ավտոմեքենայի կանգառումը կարող է ավելի երկար լինել, քան 180 ոտնաչափ, պարզ է, որ գիշերային տեսողության համակարգի ճիշտ օգտագործումը կարող է օգնել զգոն վարորդին խուսափել որոշակի բախումներից: