Կան մի քանի պատճառներ, որոնք կարող են հանգեցնել ավտոմոբիլային ռադիոյի չթողնելու, երբ ակնկալում եք, եւ յուրաքանչյուրը վերաբերում է բավականին կոնկրետ իրավիճակին: Այս խնդրի ամենատարածված պատճառն ոչ պատշաճ կերպով սատարված գլխի միավորն է, այնպես որ, եթե դուք ունեք ռեսուրսային ռադիո, ապա դա կարող է լինել ձեր խնդիրը:
Բացի այդ, դուք կարող եք խնդիրներ ունենալ ձեր կողպեքի կամ այլ բաղադրիչի հետ, եւ կան նաեւ այնպիսի մեքենաներ, որոնք նախատեսված են ռադիոյին մնալ տվյալ ժամանակի ընթացքում, սովորաբար մոտ տասը րոպե, եթե դուռը առաջինը բացվեց:
Ավտոմեքենայի ռադիոյի ամենատարածված ամրագրումների մի մասը, որը չի անջատվելու, ներառում են.
- Անհամապատիվ գլխավոր խողովակաշար
- Եթե գլխի բլոկի հիմնական լարման մալուխը միացված է հոսանքի աղբյուրին, որը միշտ տաք է, ռադիոն երբեք չի անջատվի:
- Fix: վերսկսել ռադիոյով աղբյուր ստանալու աղբյուրը, որը միայն տաք է, երբ բռնկումը գտնվում է լրասարքի կամ վազքի դիրքում:
- Բեւեռային անջատման խնդիրը
- Եթե այրիչի կամ մխոցի հետ կապված խնդիր կա, լրացուցիչ հզորությունը կարող է մատչելի լինել, նույնիսկ եթե բանալին հանվում է:
- Fix: ստուգեք, թե արդյոք հագեցածության հզորությունը հասանելի է, երբ բանալին գտնվում է անջատված վիճակում: Վերագործարկեք գլան կամ փոխարինեք բռնկման անջատիչը, անհրաժեշտության դեպքում:
- Worn out բանալին կամ այրման մխոց
- Եթե ձեր բանալին կամ այրման մխոցը հատկապես մաշված են, կարող եք հանել այն բանալին, երբ անջատիչը դեռ լրացուցիչ մասում կամ դիրքորոշում է:
- Fix: համոզվեք, որ բռնկման անջատիչը իրականում փակ վիճակում է կարճ ժամկետում, եւ կարող եք փոխել գլան, երբ կարող եք:
- Ռադիոն նախատեսված է մնալ որոշակի ժամանակի ընթացքում
- Որոշ ավտոմեքենաների ռադիոկայանները մի ժմչփի վրա են, ուստի դրանք նախատեսված են անմիջապես անջատելու:
- Հաստատեք `ստուգեք, արդյոք ռադիոն միացրեց մի քանի րոպե դռները փակելուց եւ փակվելուց հետո: Եթե այն դեռ չի անջատվել, ստուգեք, արդյոք դուռը փակված է, երբ դուռը փակվում է: Այս տեսակի խնդիրը կարող է պահանջել մասնագիտական օգնություն:
Անուղղակի ռադիոտեղորոշիչների պատժամիջոցները
Ավտոմոբիլային ստերեոային հագեցվածության հիմունքները շատ բարդ չեն, բայց դա բավականին հեշտ է ստանալ այն դեպքում, եթե բացակայում եք որեւէ կենսական տեղեկություն կամ աշխատանք չեք տալիս մեթոդական մոտեցում: Խնդրի ծանրությունը, քանի որ այն վերաբերում է այս խնդրին, այն է, որ յուրաքանչյուր ավտոմեքենայի ռադիոն պահանջում է հիմք եւ հետո երկու կամ երեք կապեր մարտկոցի դրական:
Մի կապը «միշտ է», եւ այն օգտագործվում է հիշողության պահպանման գործառույթի համար: Մյուսը, որն, ըստ էության, ապահովում է իշխանությունը ղեկավարելու համար, միացված է այնպես, որ այն միայն տաք է, երբ բռնկումը գտնվում է լրասարքի կամ վազքի դիրքում:
Եթե գլուխը միացված է սխալ, այնպես որ «մշտապես» մետաղալարով միացված է, երբ պետք է միացված միացրած մետաղալարերը, ռադիոն երբեք չի փակվի: Այն միշտ էլ ուժ կունենա, այնպես որ կշարունակվի շարժիչը փակելուց եւ բանալուց հետո բանալուց հետո: Կախված վիճակում, որ մարտկոցը գտնվում է, այս արտահոսքը կարող է բացարձակապես հանգեցնել մահացած մարտկոցի, ցատկել , եւ, հնարավոր է, նույնիսկ կոտրված ռադիոյով :
Այս խնդիրը լուծելու համար ղեկավարը պետք է հեռացվի եւ վերագործարկվի: Եթե վերջերս եք տեղակայված նոր գլուխ միավոր, եւ դուք զգում եք այս խնդիրը, ապա այն պետք է վերցնեք այն աշխատանքը, որը կատարեց աշխատանքը եւ խնդրեք դրանք ուղղել: Եթե դուք տեղադրեցիք գլուխը, ապա կարող եք ստուգել հետեւյալ գլոբալ միավորի էլեկտրականության ռեսուրսները.
- Aftermarket ավտոմեքենայի ստերեո մետաղական գույները
- Մեքենայի ստերեո տեղադրման հիմունքները
- Ինչպես գտնել մեքենայի ստերեո լարերը
Ընդարձակ հարվածների մեջ դուք կցանկանաք ստուգել գլխամասային միավորին միացված էլեկտրական լարերը եւ որոշեք, թե որն է միացված: Մի մետաղալարեր միշտ պետք է տաք լինեն, իսկ մյուսը պետք է ցույց տա 12 վոլտ, երբ միացումն անջատված է: Եթե այդ լարերը վերադարձվում են կամ երկուսն էլ միացված են «միշտ վրա» մետաղալարով, ապա դրանք ճիշտ միացնելուց հետո պետք է շտկել խնդիրը:
Ինչպես բռնկումը խանգարում է ռադիոյի անջատումը
Որոշ դեպքերում, վատ բռնկման անջատիչը կամ բռնկման անջատիչը կարող է նաեւ կանխել ռադիոյի անջատումը: Խնդիրն այն է, որ նորմալ հանգամանքներում ձեր մեքենայի ռադիոն նման պարագաներ միայն ուժ են ստանում, երբ բռնկման անջատիչը գտնվում է լրասարքի մեջ, վազում կամ սկսում է դիրքերը: Եթե աքսեսուարները սնուցվում են, երբ անջատիչն անջատված է, ձեր ռադիոն չի անջատվի:
Այս տեսակի խնդիրը ախտորոշելու կոնկրետ ընթացակարգը կախված կլինի ձեր մեքենայի կազմից, մոդելից եւ տարուց կախված տարբերությունից, եւ, հավանաբար, պետք է փնտրեք էլեկտրամատակարարման դիագրամ: Հիմնական պայմաններում, երբ բռնկման անջատիչը գտնվում է անջատված վիճակում, այրման լրասարքի մետաղալարերը չպետք է ունենան իշխանություն: Եթե կա մի պարագայում լրասարքերով ռելեներ, ապա այն չպետք է ակտիվացվի անջատիչի անջատիչի միջոցով:
Եթե դուք գտնում եք, որ պարագաները ունեն իշխանություն, երբ դրանք չպետք է լինեն, խնդիրը կարող է լինել բռնկման անջատիչի կամ ռելեի մեջ: Խնդիրը կարող էր լինել նաեւ մեխանիկական բռնկման մխոցում, որը կարող էր մաշվել կամ չարաշահվել:
Ռադիոկայանների անջատման հետ կապված խնդիրներ
Որոշ մեքենաներ գալիս են մի առանձնահատկությամբ, որը հնարավորություն է տալիս ռադիոկայանին մնալ այն բանից հետո, երբ բանալիներն անջատվել են: Այս առանձնահատկությունը սովորաբար փակվում է ռադիոյի անջատումը տասը րոպեից հետո, կամ եթե դուռը փակված է, չնայած դա ընդհանուր կանոն չէ:
Եթե դուք մեքենա վարեք, որը վերջին 10-15 տարիների ընթացքում կառուցված է, դուք այս խնդիրը զգում եք, եւ դուք ունեք OEM գլխավոր միավոր , դուք կարող եք սկսել ստուգելով ձեր սեփականատիրոջ ձեռնարկը `տեսնելու, թե արդյոք ձեր մեքենան ունի այս հնարավորությունը .
Եթե դուք ունեք մի խնդիր, որը վերաբերում է ռադիոյի փակման հետաձգման հնարավորությանը, ապա երկուսն էլ ախտորոշումն ու ամրությունը, հավանաբար, պատրաստ կլինեն դյուրին DIY- ի աշխատանքից դուրս: Եթե նկատում եք, որ ձեր դռները բացելը եւ փակելը չեն գործադրում ձեր գմբեթի լույսը, ապա դուք կարող եք զբաղվել սխալ դռների անջատիչով, որը սովորաբար փոխարինում է բավականին հեշտ:
Այլ դեպքերում, կարող եք խնդիրներ ունենալ ռելեի կամ այլ բաղադրիչի հետ: Դուք կարող եք փորձել ստուգել կամ փոխարինել ձեր լրասարքի ռելեվը, օրինակ, բայց կախված ձեր մեքենայից եւ ինչ խնդիր եք իրականում զբաղվում, ինչը կարող է կամ չի կարող կարգավորել խնդիրը: