Մինչդեռ բենզինը նման է ձեր մեքենայի վառելիքի սննդին, մարտկոցը կյանքի կիզակետն է, որը, փաստորեն, ստանում է առաջին տեղում: Առանց այդ նախնական խառնաշփոթի, ձեր մեքենան կարող է նաեւ լինել բազմաբնույթ տոննա թղթադրամ: Կան հատուկ բացառություններ, որտեղ հնարավոր է մեքենա սկսել առանց մարտկոցի, եւ որոշ փոքր շարժիչներ ընդհանրապես չեն օգտագործում մարտկոցները, բայց փաստը այն է, որ երբ ձեր մեքենայի մարտկոցը մահանում է, դուք ոչ մի տեղ արագ չեք գնում:
Մահացած ավտոմեքենայի մարտկոցի հինգ նշանները
Մեռած տարբեր արժեքներ կան, որ մեքենայի մարտկոցը կարող է ցուցադրել, այնպես որ ճշգրիտ ախտանշանները ամենեւին էլ նույնը չեն: Եթե ձեր մեքենան ցուցադրում է հետեւյալ ցուցմունքի ակնարկներից մեկը, ապա կարող եք զբաղվել մահացած մարտկոցով:
- Ոչ մի գմբեթի լույս, երբ դուռը բացելը կամ դռան զանգը բացված չէ բանալիների հետ:
- Եթե մարտկոցը լիովին մեռած է, ապա չեք լսում մի ձայն, կամ տեսնեք գմբեթի լույսը:
- Եթե մարտկոցը շատ թույլ է, գմբեթի լույսը կարող է թուլանալ:
- Այլընտրանքային պատճառներ. Սխալ դռների անջատիչ կամ փամփուշտ:
- Լուսարձակները եւ ռադիոն չեն միանա, կամ լուսարձակները շատ լկտի են:
- Եթե ձեր լուսարձակը եւ ռադիոն չեն միանա, եւ ձեր մեքենան նույնպես չի սկսվի, ապա խնդիրը սովորաբար մեռած մարտկոց է:
- Այլընտրանքային պատճառներ. Պայթեցված հիմնական կպչուն, կոռումպացված մարտկոցների միացումները կամ էլեկտրականության այլ խնդիրներ:
- Երբ դնում եք կրակող բանալին, ոչինչ տեղի չի ունենում:
- Եթե մարտկոցը ամբողջովին մեռած է, ապա դուք չեք լսում կամ զգում որեւէ բան, երբ դուռը դարձնում եք:
- Այլընտրանքային պատճառներ. Խափանման սկավառակ, բռնկման անջատիչ, հենվող կապ կամ այլ բաղադրիչ:
- Դուք կարող եք լսել սկավառակային շարժիչը, երբ դուք կցել եք կրակող բանալին, բայց շարժիչը չի սկսվում:
- Եթե սկավառակային շարժիչը շատ դանդաղ է հնչում, կամ դառնում է շատ դանդաղ, կամ այն մի քանի անգամ կռանում է, ապա դադարում է ընդհանրապես, մարտկոցը հավանաբար մեռած է:
- Որոշ դեպքերում սկսնակը կարող է վատ լինել եւ փորձել ավելի շատ ներդնել, քան մարտկոցը կարող է ապահովել:
- Եթե մեկնարկիչը սկսի նորմալ արագությամբ, ապա դուք ունեք վառելիք կամ կայծային խնդիր:
- Այլընտրանքային պատճառներ. Վառելիքի կամ կայծի բացակայություն, վատ վառելիքի շարժիչ:
- Ձեր մեքենան առավոտյան առանց ցնցումների չի սկսվի, բայց այն ավելի ուշ սկսում է օրվա ընթացքում:
- Անբավարար պատճառը, ինչպես պարազիտիկ արտահոսքի, հավանաբար գիշերը սպանել է ձեր մարտկոցը:
- Մարտկոցը կարող է փոխարինվել, բայց խնդիրը լուծելու միակ միջոցը `ելքի աղբյուրը գտնելն է:
- Այլընտրանքային պատճառներ. Շատ ցուրտ եղանակային պայմաններում մարտկոցի մարտկոցը կարող է նվազեցնել նվազագույն մարտկոցը: Հին մարտկոցը նորով փոխարինելը կամ ավելի բարձր սառը ցնցող ամպերի վարկանիշ ունեցող մարտկոցը ընտրելը կարող է այդ խնդիրը լուծել:
Ոչ դուռը, ոչ լուսավորություն, ոչ էլ մարտկոց:
Մինչեւ երբեւէ փորձեք սկսել ձեր մեքենան, կան մի քանի ակնարկներ, որոնք դուք կարող եք վերցնել, որը կարող է նշանակել դեպի մահացած մարտկոց: Օրինակ, եթե ձեր գմբեթը լույսն ունեք, միացրեք ձեր դուռը բացելիս, եւ դա չի նշանակում, դա կարմիր դրոշ է:
Նույնպես, եթե դու օգտագործես, որ դուռը բացվի, երբ դուռը բացվում է, եւ դու չես լսում մի օր, դա կարող է ցույց տալ, որ մահացած մարտկոցը:
Այլ մարտկոցներ, որոնք պահանջում են մարտկոցի լիցքավորումը, ինչպես նաեւ լարման լույսերը, լուսարձակներ, նույնիսկ ռադիո, նույնպես չեն կարողանա աշխատել, եթե մարտկոցը մեռնի: Որոշ դեպքերում լույսերը կարող են միացնել, չնայած որ նրանք կարող են թարմ թվալ, քան նորմալ :
Եթե նկատում եք, որ որոշ բաներ աշխատում են, եւ ուրիշները չեն անում, ապա մարտկոցը թերեւս մեղավոր չէ: Օրինակ, եթե ձեր գմբեթի լույսը չի բախվում, եւ ձեր դուռը չի աշխատում, բայց ձեր ռադիոն եւ լուսարձակներ անելը, խնդիրը կարող է լինել սխալ դռների անջատիչ:
Շարժիչը ձախողում է կամ թեքվում է:
Երբ ձեր մեքենայի մարտկոցը մահանում է, ամենից ակնհայտ ախտանիշն այն է, որ շարժիչը չի սկսվի: Այնուամենայնիվ, կան բազմաթիվ, բազմաթիվ տարբեր եղանակներ, որոնք շարժիչը կարող է չսկսվել: Եթե դուք նկատում եք, որ բացարձակապես ոչինչ չի պատահում, երբ դուք ստեղն եք դարձնում, ապա կարող եք զբաղվել մահացած մարտկոցով: Նվազելու բաները նվազեցնելու համար դուք կցանկանայի ուշադիր լսել, երբ դուռը դարձնում եք:
Եթե դուք ոչինչ չեք լսում, երբ դնում եք կրակող բանալին, դա լավ ցուցանիշ է, որ սկավառակային շարժիչը որեւէ ուժ չի ստանում: Երբ համադրվում են այլ ակնարկների հետ, կարծես թե լարված կամ անջատված լարերը եւ լուսարձակները, մեռած մարտկոցը բավականին հավանական մեղավոր է:
Ստուգելու համար, որ մարտկոցը խնդիր է, դուք կամ ձեր մեխանիկը կցանկանայի ստուգել լարումը: Սա կարելի է անել ցանկացած հիմնական մուլտիմետրով, որը դուք կարող եք վերցնել տասը դոլարից պակաս, չնայած այնպիսի գործիքներ, ինչպիսիք են հիդրոմետր կամ բեռնիչ փորձարարը, ավելի հստակ պատկերացում կստեղծեն:
Եթե մարտկոցը մեռած չէ, ապա կասկածում եք, որ կողպեքի անջատիչը, solenoid, starter կամ նույնիսկ ինչ-որ բան կորած է մարտկոցի տերմինալների կամ թույլ գոտի: Այս խնդիրը ախտորոշելու միակ ձեւը մեթոդականորեն վերացնում է այդ հնարավորություններից յուրաքանչյուրը մեկ-մեկ:
Արդյոք Starter Motor Sound լաբորատոր կամ դանդաղ
Եթե ձեր մեքենան պատկանում է ցանկացած ժամանակ, ապա, հավանաբար, բավականին ծանոթ է հնչյունին, երբ դուք դառնում եք բանալին: Դա ազդանշանի շարժիչի շարժիչն է, որը շարժիչով ներգրավված է ատամնավոր ճոճանակի կամ թափթփուկի միջոցով եւ ֆիզիկապես պտտվում է: Այդ ձայնի ցանկացած փոփոխություն ցույց է տալիս խնդիրը, եւ փոփոխության տեսակը կարող է օգնել ձեզ ցույց տալ ախտորոշումը:
Երբ ձեր մեքենան ձգում է հնչում, կարծես թե աշխատում է կամ դանդաղ, ինչը ցույց է տալիս մարտկոցի կամ սկավառակակի հետ կապված խնդիրը: Ամենատարածված պատճառն այն է, որ մարտկոցի լիցքավորման մակարդակը բավարար չէ ստվարաթղթե համակարգի պատշաճ գործելու համար: Սկավառակի շարժիչը կարող է շարժիչը վերածել, բայց լավ չէ, որ շարժիչը իրականում գործի եւ ինքնուրույն վարվի:
Որոշ դեպքերում նաեւ հնարավոր է, որ մեկնարկային շարժիչը ձախողվի այնպես, որ այն դեռեւս աշխատում է, բայց փորձ է անում ավելի շատ ուժեղացնել, քան մարտկոցը կարող է ապահովել : Սա նաեւ հանգեցնում է այն իրավիճակին, երբ սկավառակային շարժիչը հնչի կամ դանդաղ է հնչում, եւ շարժիչը չի սկսվում:
Եթե մարտկոցի լարումը նորմալ է, մարտկոցը փորձարկում է հիդրոմետր կամ բեռի փորձարկիչով, եւ բոլոր մարտկոցները եւ սկավառակային կապերը մաքուր են եւ ամուր, ապա կարող եք կասկածել վատ սկիզբ: Նախքան իրականացնել փոխարինողը, ձեր մեխանիկը կարող է օգտագործել ամպաչափը `ստուգելու համար, որ սկավառակային շարժիչը չափազանց շատ ուժեղ է:
Երբ Starter Motor խառնել կամ կտտացնում
Եթե դուք լսում եք այլ արտասովոր հնչյուններ, երբ փորձում եք սկսել ձեր մեքենան, խնդիրը թերեւս մարտկոց չէ: Սեղմելով հաճախ, ինչ-որ բան կապված է մեկնարկային solenoid- ի կամ նույնիսկ վատ սկիզբի հետ, իսկ ցնցող ձայնը կարող է ավելի լուրջ խնդիր դրսեւորել:
Երբ մեքենան ծանրացնում է ձայնը եւ չի սկսում, սովորաբար վատ գաղափար է, որ փորձում է սկսել այն: Նման ծանրաբեռնողությունը կարող է տեղի ունենալ, երբ ատամնային շարժիչի ատամները փաթաթան կամ փրփուրի վրա ատամները պատված չեն: Այսպիսով շարունակելով շարժվել շարժիչը կարող է լուրջ վնաս հասցնել:
Վատագույն դեպքի սցենարով, ցնցուղի կամ ճոճանակի վնասված ատամները փոխարինելու համար պահանջվում է շարժիչը, փոխանցումը կամ երկուսն էլ հանելը:
Ինչ է նշանակում, եթե շարժիչը սովորաբար բարձրաձայնում է, բայց չի սկսում կամ վազում:
Եթե ձեր շարժիչը հնչում է, որ այն նորմալ է եւ պարզապես չի սկսվում, ապա խնդիրը, հավանաբար, մեռած մարտկոց չէ: Դուք սովորաբար լսեք շարժիչի շարժիչի արագության տարբերությունը, եթե խնդիրը մարտկոցի ցածր մակարդակի հետ է կապված: Այսպիսով, շարժիչը, որը սովորաբար սեղմում է եւ պարզապես չի սկսում կամ վազում, ցույց է տալիս բոլորովին այլ խնդիր:
Ժամանակի մեծ մասը, առանց այն էլ շարժիչը, որը կարծես թե սովորաբար սկսում է լիցքաթափվել, վառելիքի կամ սպառի խնդիր չունի: Դիագնոստիկ գործընթացը կարող է շատ բարդ լինել, բայց միշտ սկսվում է վառելիքի պտուտակների վրա վառելիքի ստուգման եւ վառելիքի վառելիքի ստուգիչով վառելիքի ներարկիչների կամ կարբյուրատորի վրա:
Որոշ դեպքերում, նույնիսկ բենզալցակայանում, մոտակա դատարկ գազի բաք ունեցող բլուրը կարող է հանգեցնել այս տեսակի խնդիրներին, քանի որ դա կարող է գազը հեռացնել վառելիքի պիկից:
Ինչպես կարող է մեքենայի մարտկոցը մահանալ առավոտյան եւ լավ հետո:
Համաձայն ընդհանուր սցենարն այն է, որ ձեր մարտկոցը կարծես թե մեռած է, բայց ձեր մեքենան սկսում է բարձրանալ հետո անցնելուց կամ լիցքավորել մարտկոցը: Ձեր մեքենան կարող է ամբողջ օրը, կամ նույնիսկ մի քանի օրվա ընթացքում սկսել լավը, եւ ապա այն հանկարծակի չի սկսվում նորից, սովորաբար գիշերը կայանելուց հետո:
Այս տեսակի խնդիրը կարող է ցույց տալ, որ վատ մարտկոց է, բայց հիմնական խնդիրը հավանաբար կապ չունի մարտկոցի հետ: Շատ դեպքերում դուք կգտնեք, որ ձեր էլեկտրական համակարգն ունի parazitic ոչ ոքի, որը դանդաղորեն ձեր մարտկոցը ոչնչացնում է ոչինչ : Եթե խաղադրույքը բավարար չափով փոքր է, դուք միայն նկատում եք, որ մեքենան երկար ժամանակ կայազորում է:
Այլ խնդիրներ, ինչպիսիք են կոռոզիոն կամ կորցնող մարտկոցները եւ մալուխները, կարող են հանգեցնել այս տեսակի խնդիրների: Ամեն դեպքում, ամրությունը պետք է ազատի մակաբույծի վիճակից, մաքուր եւ ամրացնի մարտկոցի միացումները, ապա լիովին լիցքավորեք մարտկոցը:
Սառը եղանակը կարող է հանգեցնել նաեւ այս տեսակի խնդիրը, քանի որ չափազանց ցածր ջերմաստիճանը նվազեցնում է թթվային թթվային մարտկոցի ունակությունը պահելու եւ մատակարարելու հզորությունը : Եթե դուք վազում եք մի իրավիճակում, որտեղ ձեր մեքենան պետք է ցատկել, գիշերում դուրս գալուց հետո, բայց լավ է այն օրը, երբ դուք աշխատում եք ավտոկայանատեղում, երբ աշխատում եք, ապա դա, հավանաբար, ինչ եք զբաղվում:
Շատ դեպքերում, ձեր մարտկոցը նորով փոխարինելու դեպքում, այս խնդիրը կլուծի: Այնուամենայնիվ, կարող եք գտնել փոխարինող մարտկոցը, որն ունի ավելի ցածր սնուցող ամպերի վարկանիշ, քան ձեր հին մարտկոցը: Եթե դուք կարող եք գտնել նման մարտկոց, եւ դա ապահով կերպով համապատասխանում է ձեր մարտկոցի խցիկում, ապա դա հաստատ ճանապարհ է գնալու:
Ինչ է իրականում տեղի ունենում, Քիմիական մակարդակում, երբ ավտոմեքենայի մարտկոցը մահանում է:
Թեեւ վերը նշված հարցերից մի քանիսը իրականում կապված էին վատ մարտկոցի հետ, նրանցից շատերը անհիմն էին: Այդ դեպքերում, չկապված խնդրի ամրագրումը եւ ձեր մարտկոցի լիարժեք լիցքավորումը լինելու է դրա վերջը: Այնուամենայնիվ, իրավիճակը իրականում այն է, որ ամեն անգամ մարտկոցը մահանում է, այն անդառնալի վնաս է կրում:
Երբ մարտկոցը լիովին լիցքավորվում է, այն բաղկացած է ջրի եւ ծծմբաթթվի լուծույթում կասեցված թթվային սալերից: Քանի որ մարտկոցը լիցքաթափվում է, ծծմբը դուրս է գալիս մարտկոցի թթվից եւ կապարի սուլֆատում պատված գլանափաթեթները:
Սա շրջադարձային գործընթաց է, որի արդյունքում հնարավոր է լիցքաթափել եւ լիցքաթափել կապարաթթուների մարտկոցը: Երբ դուք միացնում եք լիցքավորիչը մարտկոցին կամ երբ այլընտրանքային սարքավորումն ապահովում է այն, երբ ձեր շարժիչը վազում է, առաջատար թիթեղների վրա առաջացող սուլֆատ ծածկույթի մեծ մասը վերադառնում է հեղուկ էլեկտրոլիտին: Միեւնույն ժամանակ, ջրածինը նույնպես ազատվում է :
Չնայած գործընթացը շրջադարձային է, վճարների եւ արտանետումների ցիկլերի քանակը սահմանափակ է: Սարքի մարտկոցը կարող է լիովին մահանալ անգամ: Այսպիսով, դուք կարող եք գտնել, որ նույնիսկ եթե որեւէ հիմնախնդիր լուծում եք սահմանում, այնուամենայնիվ, պետք է փոխարինել մարտկոցը, որը ցատկահարթակ է սկսվել կամ մեղադրվել ավելի քան մեկուկես անգամ:
Երբ մահացած մարտկոցը իսկապես մահացած է
Մյուս կարեւոր խնդիրն այն է, որ երբ մեքենայի մարտկոցի լարումը տատանվում է մոտավորապես 10.5 վոլտով, այսինքն `առաջատար թիթեղները գրեթե ամբողջությամբ պատված են կապարի սուլֆատով: Այս կետի ներքո լիցքաթափումը կարող է մշտապես վնասել մարտկոցը: Այլեւս հնարավոր չէ լիովին գանձել այն, եւ լիարժեք գանձումը չի կարող երկար տեւել:
Մատուցվող մարտկոցը թողնելով, կարող է լուրջ խնդիրներ առաջացնել, քանի որ առաջացող սուլֆատը, ի վերջո, կարող է դառնալ կարծրացած բյուրեղների մեջ : Այս հանգույցը չի կարող կոտրվել կանոնավոր մարտկոցի լիցքավորիչի կամ ներկառուցողի կողմից: Ի վերջո, միակ տարբերակը ամբողջովին փոխարինել մարտկոցը: