Ավտոմեքենայի վառարանի ջեռուցիչը շատ տարբեր եղանակներ կարող է ձախողվել, սակայն խնդիրը, որը նկարագրում եք, սովորաբար առաջացնում է երկու հիմնական խնդիրներից մեկը: Կամ coolant- ը չի հոսում ձեր ջեռուցիչի միջուկի միջոցով, կամ օդափոխիչի շարժիչը շարժվում է ձեր ջեռուցիչի միջուկով: Կան մի շարք տարբեր պատճառաբանող պատճառներ, որոնք կարող են հանգեցնել այդ իրավիճակների, երբ մեքենան վառողը հանկարծ դադարում է աշխատել , բայց դուք սովորաբար զբաղվում եք մեկի կամ մյուսի հետ:
Արագ վթարի դասընթաց ավտոմոբիլային տաքացուցիչի շահագործման մեջ
Առաջին հերթին, այստեղ ամեն ինչ վերաբերում է ջրային սառեցված շարժիչներով տրանսպորտային միջոցներին: Եթե դուք հին Volkswagen մեքենա վարում է օդային սառեցված շարժիչով կամ նոր էլեկտրական մեքենայով, ապա դուք ունեք մի տեսակ էլեկտրական վառարան, որը կամ էլ չի ստանում իշխանություն կամ պարզապես կոտրված:
Ճանապարհի մեծ մասի ավտոմեքենաները դեռեւս ջրի սառեցված շարժիչներ ունեն, սակայն նրանց ջեռուցման համակարգերը աշխատում են նույն հիմնական սկզբունքով: Շարժիչի տաքացնողը անցնում է ջեռուցող միջուկի միջով, որը նայում եւ գործում է շատ փոքր ռադիատորի նման, եւ օդափոխիչը շարժվում է օդի միջոցով: Օդը ջեռուցվում է սառեցնող սարքով, իսկ հետո, իր հերթին, տաքացնում է ավտոմեքենայի ներսը:
Դա է պատճառը, որ որոշ ժամանակ տեւում է ջեռուցողներին, որպեսզի սկսեն փչել ջերմ օդ: Մինչեւ շարժիչը տաքացնում, ջերմություն չկա ջեռուցման միջուկը հանելու համար: Դա նաեւ պատճառն այն է, որ միացված խողովակաշարային միջուկը, խառնված ջերմատաքը կամ օդը օդորակման համակարգում կարող է հանգեցնել ավտոմեքենայի վառարանների ցնցուղի:
Ավտոմեքենայի ջեռուցիչը սառեցում է սառեցման համակարգի պատճառով
Կան չորս հիմնական սառեցման համակարգային խնդիրներ, որոնք կարող են վառել ջեռուցողին սառը:
- Կպչուն ջերմաստիճան
- Օդը սառեցման համակարգում
- Plugged ջեռուցման միջուկը
- Սառեցնողը չի հոսում ջեռուցող միջուկի միջոցով
Դա մի փոքր ավելի բարդ է, քան գործնականում, բայց դրանք ամենատարածված հարցերն են, որոնք դուք կուղարկվեն:
Թերմոստատները հիմնականում փականներ են, որոնք բաց են եւ փակվում են կախված ջերմաստիճանի ջերմաստիճանից: Շարժիչի ջերմությունը թույլատրելու համար նրանք մնացին փակ, մինչեւ շարժիչի հովացման համակարգը հասնի տվյալ ջերմաստիճանի: Եվ եթե նրանք չեն բացել այդ պահին, ապա coolant չի շրջանառության մեջ, շարժիչը կարող է գերազանցել, եւ դուք կարող եք փորձի մի խնդիր, որտեղ ջեռուցիչը հարվածում է ցուրտ:
Երբ ջերմատախտակը բացվում է, այն կարող է կանխել շարժիչի պատշաճ ջերմացումը կամ գոնե երկարացնել ջեռուցման ժամանակաշրջանը: Եթե ձեր ջեռուցիչը ցուրտը փչում էր գոլի մեջ, ապա բացված էր մի ջերմատոս, որը հնարավոր կլիներ:
Մեկ այլ խնդիր է, երբ օդը ստանում է սառեցման համակարգը: Քանի որ ջեռուցման միջուկը հաճախ հովացման համակարգի բարձր կետն է, օդը կարող է շարժվել եւ թակարդվել: Եթե դա այդպես է, ապա օդային փուչիկները պետք է փչվեն, որպեսզի խնդիրը լուծվի:
Plugged- ի վառարանները կարող են նաեւ հանգեցնել մեքենայի վառարանի ցնցուղի: Դա ստուգելու լավագույն տարբերակն է ոչ կոնտակտային ջերմաչափը, որը թույլ կտա ստուգել, թե արդյոք հովացման հեղուկը հոսում է ջեռուցիչի միջուկով կամ ոչ: Եթե դա չլինի, ապա ջեռուցման միջուկը լցնելու խնդիրը հաճախ կլուծի խնդիրը:
Որոշ տրանսպորտային միջոցներ ունեն վակուումի կամ մեխանիկական մալուխի միջոցով շահագործվող ջեռուցման միջուկի ներածման գոտում տեղադրված փական: Եթե այդ փականը փակված է, ապա դա եւս մեկ պատճառ է, որ ավտոմեքենայի վառարանը ցրտահարվի:
Ի վերջո, մի ջեռուցման միջուկը կարող է միացվել ավելի քան մեկ ձեւով: Երբ խոսում եք խողովակի վակուումային միջուկի մասին, այն, ինչը սովորաբար նշանակում է, այն է, որ կոռոզիոն եւ այլ խմիչքները խցանված են ներքին խողովակները, եւ գոլորշիացումը հաճախ մաքրում է այն: Այնուամենայնիվ, մի ջեռուցող միջուկի կռունկները կարող են նաեւ խցանվել լատիներեն, սոճի ասեղներ եւ այլ դետրիդ, որոնք կարողանում են ներս մտնել վառարանների վանդակում: Դրա ամրությունը, իհարկե, այն է, որ կոտրել կամ ջեռուցել վառարանը եւ մաքրել կափարիչը:
Այլ պատճառներ ավտոմեքենայի ջեռուցիչը կարող է հարվածել սառը
Ամենատարածված պատճառներից մեկը, որ մեքենայի վառարանի ջերմաստիճանը կնվազի, պետք է անի ջեռուցող միջուկը, բայց կարող եք նաեւ ունենալ մեխանիկական, էլեկտրական կամ վակուումային պրոբլեմ: Հատուկ առանձնահատկությունները տարբեր տրանսպորտային միջոցներից տարբերվում են մեկ այլ փոխադրամիջոցից, սակայն շատ համակարգեր ունեն որոշակի խառնուրդի դուռ, որը փոխում է օդի հոսքը կամ չի հոսում, ջեռուցող միջուկի միջոցով:
Երբ մի խառնուրդ դուռը խփվում է, նշանակություն չունի, արդյոք ջեռուցող միջուկն անթերի է աշխատում: Քանի որ խառնուրդի դուռը խրված է, ջեռուցման միջուկը հիմնականում շրջանցված է, եւ դուք ոչինչ չեք ստանա, այլ ցուրտ օդը:
Իհարկե, մի շարք պատճառներ կան, որ խառնուրդի դուռը կարող է մնալ, եւ նրանք միշտ չէ, որ նույնը չեն: Խառնուրդի դուռը կարող է բացվել բաց, որի արդյունքում բոլոր ջերմությունը տեւում է ամբողջ ժամանակ, կամ մասամբ փակված է, այնպես, որ դուք ստանում եք գոլի ջերմություն:
Խառնուրդի դուռը կարող է նաեւ խրված լինել մեխանիկական կապի կամ վակուումային գծի պատճառով, անջատված անջատիչը կամ մի շարք այլ պատճառներ: Եթե կասկածում եք, որ դուք զբաղվում եք խառնուրդի դուռի խնդրի հետ, կոնկրետ ախտորոշման կարգը կախված կլինի ձեր մեքենայի ջեռուցման համակարգից: